北京交通大学计算机与信息技术学院2018级研究生招生指南

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北京交通大学•  教育部直属全国重点大学
•  教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建
•  首批进入国家“211工程”建设高校
•“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校
•  具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校
•  国家首批“2011计划”14所牵头高校之一
•  连续多年入围“QS金砖五国大学排名”前100名
•  2016年，学校跻身QS世界大学排行榜
•  2017年我校有5个学科进入世界顶尖学科行列，3个学科保持ESI世界前1%

计算机与信息技术学院北京交通大学计算机与信息技术学院成立于2000年3月，其前身是成立于1977年的我校电子工程系（后更名为计算机系）以及创立于1978年的我校信息科学研究所等单位，是计算机与信息科学领域培养高级专门人才的摇篮和科研基地。

院系所设置
学院设有计算机科学系、计算机工程系、信息安全系、信息科学研究所、医学智能研究所、网络管理研究中心、计算机基础教学基地、计算机综合实验室。目前，学院有教职员工194人，教授41人，副教授70人，高级工程师10人；在校生近1900多人，其中本科生1018名，硕士研究生约700名，博士生约200名，2017年招收全日制硕士生316名，非全日制硕士生101名，博士生42名。

招生专业与研究方向


雄厚的学科实力
  计算机科学与技术学科，
一级学科博士点、硕士点
我院的计算机科学与技术学科连续多年进入世界顶尖学科行列，计算机科学学科ESI排名前1%（是我校进入ESI前1%的三个学科之一），QS世界大学学科（Computer Science）排名世界前350，国内排名居18-20名，USNEWS排名世界前100，国内排名第16位。本学科国内排名位居全国学科排名约前10-12%，是我校重点建设学科。本学科下设的计算机应用技术二级学科为北京市重点学科。设七个学科方向，分别为机器学习与认知计算、数据与知识工程、移动与互联网络、轨道交通信息技术、高性能计算、计算机安全与医学信息技术。
  国家重点学科：信号与信息处理学科，
二级学科博士点、硕士点
国家重点学科信息与通信工程作为我校优势特色学科在全国第三轮学科评估中排名第八，我院主要承担该一级学科下设二级学科信号与信息处理国家级重点学科的建设。设三个学科方向，分别为数字媒体处理与内容理解、智能感知与人机交互、网络通信与信息处理关键技术。
  网络空间安全学科，
一级学科博士点、硕士点
本学科是2016年我校增列的一级学科博士学位授权点，是全国首批29所拥有网络空间安全一级学科博士学位授权点的高校。设有信息安全北京市重点交叉学科，拥有三个学科方向，分别为信息系统安全、网络安全技术、保密技术。
  控制科学与工程学科，
一级学科博士点、硕士点
设有模式识别与智能系统一个二级学科。拥有三个学科方向，分别为计算机听视觉与模式识别、智能传感与控制系统，网络智能信息处理与安全认证。
  软件工程学科，
一级学科博士点、硕士点
设有三个学科方向，分别为软件服务工程、软件工程理论、软件工程技术。

省部级以上教学和科研基地
  国家级教学示范中心电子信息与计算机实验教学中心
  教育部工程研究中心高速铁路网络管理教育部工程研究中心
  三个北京市重点实验室•  现代信息科学与网络技术北京市重点实验室
•  交通数据分析与挖掘北京市重点实验室
•  智能交通数据安全与隐私保护北京市重点实验室
  北京市工程研究中心高速铁路宽带移动通信北京市工程技术研究中心
   国家级工程实践教育中心•  铁路信息技术工程实践教育中心
•  轨道交通信息技术工程实践教育中心

出色的科研实力
  充足的科研经费近5年，计算机与信息技术学院科研合同经费达2.5亿元。发表ESI前1%高被引文6篇、SCIE检索论文417篇、EI检索论文524篇，申请专利67项，获授权专利50项，成果转化经费5300万元。
2016年学院国家自然科学基金申请获批率近50%，居于国内国家自然科学基金申请批复率前列。研究生导师众多的科研项目为学生提供了大量具有创新性的研究课题和经费资助。
  高水平论文学院师生在国内外知名学术刊物上发表SCI检索及EI检索论文800余篇，主持并参与获得省部级奖项17项。从2013年5月-2017年5月，共有198篇学生论文获得学校高水平论文奖励，其中学生第一作者SCI论文145篇，EI论文51篇，SSCI论文2篇。
  国际知名学会挂靠单位IEEE北京分会，IET北京分会，中国计算机学会人工智能与模式识别委员会，中国电子学会信号处理分会，中国图像与图形学会铁路分会。

研究生培养
  优质研究生课程集群结合行业对计算机人才的需求，以“对接国家社会需求，高标准保证课程质量”为目标，培养符合社会发展需求的高端创新人才。围绕大数据、云计算、机器学习、互联网+、智能技术等行业需要实行特色专业课教学，确保课程内容具有先进性、前沿性。教课质量采用国际标准：严格实验（必选任务实验题，具体明确有挑战的实验要求、实验数据、参考文献、配套代码、技术文档）、严格过程管理，多课堂统一标准（统一课件、统一作业与实验要求、统一命题、统一判卷），课程资源丰富（课件、视频、教学平台、工程案例、实验题、教材、习题库等），师资队伍配备合理（5人以上课程组成员）。



  研究生入学前培训我院在非全日制招生期间就开始筹划建设计算机大类研究生入学前在线综合训练课程——高级软件研发实践，目标是在研究生入学前4个月和入学后前8周内，为计算机类相关专业研究生提供一次系统的入学前综合训练，着力促进学院研究生特别是非全日制研究生在读期间研发能力的提高。
！课程目标•  系统掌握计算机系统分析与设计、技术开发与应用、信息
处理与系统集成的基本方法和实现技术；
•  具备设计、开发中、小型信息系统软件的能力；
•  具备软件项目文档的总结与撰写能力。
！训练题库•  我院ACM-ICPC程序设计训练题库
•  我院本科生高级程序设计训练题库
•  我院科研团队面向全日制研究生的入学前培训题库
•  针对本次培训任务定制设计的训练题
•  从多个先进IT公司引进的岗前培训方案

健全的资助体系
基本奖助学金与国家助学贷款、“三助”、高水平论文奖励以及学校设置的其他各类专项奖学金共同构成北京交通大学研究生奖助体系（注：面向全日制脱产学习的研究生,定向、委培除外）。其中：
  硕士研究生基本奖助学金
由助学金和奖学金组成
       助学金用于资助研究生的基本生活支出，标准为每生每月600元（一年按10个月发放）。此外，许多导师为参与科研项目的硕士生提供助研津贴。
      奖学金分为国家奖学金和学业奖学金。国家奖学金用于奖励表现优异的研究生；学业奖学金用于支持表现良好的研究生更好地完成学业。


  博士研究生基本奖助学金
由助学金和奖学金组成
助学金包括基本助学金和助研津贴，用于补助研究生的基本生活支出。基本助学金为每生每月1500元，助研津贴由导师承担（工学学科每生每月不低于800元）。享受奖助学金资助的博士研究生，应完成导师规定的助研工作，具体要求及管理办法由导师确定。对于直博生、本硕博连读学生，导师提供2至5年级的助研津贴。
奖学金包括国家奖学金和学业奖学金。国家奖学金用于奖励表现优异的研究生；学业奖学金用于支持表现良好的研究生更好地完成学业。本科毕业直接攻读博士学位的研究生最长资助年限为五年，其他博士研究生最长为四年。


除基本奖助学金外，北京交通大学提供多类别面向全日制非定向研究生的培养基金，包括资助博士研究生出国访学及参加在国（境）外举办的本领域高水平国际学术会议的“国际学术交流基金”，面向硕士和博士生的“创新项目基金”及高水平论文奖励。在每学期初，学校还为研究生同学提供大量“三助”（助研、助教、助管）岗位。

研究生就业去向
在研究生就业方面，我院就业率目前保持在平均99%的水平。学院通过全面的就业服务和精准的个性帮扶，使我院研究生毕业生对接国家发展方向、对准重点行业，为国家发展和科技进步贡献力量。
近5年计算机学院研究生就业人数位于前列的单位：中国银行，中国农业银行，航天信息股份有限公司，百度，北京交通大学，中国科学研究院，IBM，中国工商银行，华为技术有限公司，中国民航信息信息网络股份有限公司，中国移动通信集团。还有一部分计算机学院研究生毕业生就业于国际和国内顶级的IT企业，如微软亚太研发集团，谷歌信息技术（中国）有限公司，阿里，腾讯，华为，阿里巴巴等。

报考方式
  硕士推荐免试攻读硕士，全国统考（全日制和非全日制）。
  博士推荐免试本科直接攻读博士学位，北京交通大学在学硕士申请硕博连读，申请考核制，公开招考。

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